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La industria de motocicletas en 2011


Al cerrar el año 2011, la motocicleta se posicionó nuevamente como el medio de transporte particular más importante del país. En el 2011, según las últimas cifras de la DIAN, 530.304 colombianos lograron adquirir una motocicleta. Esto significó un aumento en ventas del 34,8% respecto al 2010. El 96% de las motocicletas vendidas en el 2011 fueron producidas en Colombia.

“Cabe destacar, entre otras muchas bondades, las ventajas de este vehículo, en comparación con otros modos de transporte, en lo que se refiere a sus bajos niveles de consumo de combustible, el uso eficiente del espacio público, la versatilidad en su desplazamiento, su asequible precio y su capacidad de llegar hasta la puerta de la casa de cada usuario”, sostuvo Juliana Rico, Directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI.

El creciente poder adquisitivo y los atractivos planes de financiación, hacen posible que cada vez más colombianos pueden acceder a un vehículo propio, logrando su independencia en movilidad y mejorando su nivel de ingresos. Así se evidencia cómo en Colombia la motocicleta ayuda a la población de menores ingresos a mejorar sus opciones de movilidad, en adición a la oferta de transporte público. Hoy en día se estima que 4,5 millones de colombianos usan la motocicleta diariamente para desplazarse. De esta manera, la motocicleta contribuye al desarrollo económico del país.

“La industria de motocicletas en Colombia es líder en el mercado por su oferta de respaldo, su garantía y sus productos de calidad superior. Ésta contribuye a la generación de empleo altamente calificado y bien remunerado, en toda la cadena productiva”, destacó Juliana Rico.

Fuente: ANDI

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Empresarios presentarán pliego de quejas al Presidente Santos


Lo dijo el presidente de la Andi, Luis Carlos Villegas, quien pidió reglas claras para empresarios.

El próximo miércoles, durante una cumbre entre el Jefe del Estado y los empresarios agremiados en la Andi, estos le expresarán al Presidente “sus molestias” por lo que consideran constantes cambios “en las reglas de juego”.

Luis Carlos Villegas, presidente de la Andi, anticipó, en entrevistas con ‘La W’ y ‘Caracol Radio’, que si el Gobierno quiere un crecimiento económico del 6 por ciento, se deben respetar las garantías a los empresarios.

Particularmente, Villegas criticó el manejo que se le dio al tema del paro de camioneros que finalizó el pasado jueves, a la medianoche, y en la que tuvo una activa participación el vicepresidente Angelino Garzón.

Villegas criticó la forma como intervino Garzón y dijo que el Gobierno tiene que aclarar si este es “una llanta de repuesto o un freno de mano”.

El presidente de la Andi indicó que no quiere que el 15 de junio, cuando entre en vigor el decreto que elimina la tabla de fletes para el transporte de carga y empiece el régimen de libertad vigilada, se presente un nuevo paro de camioneros.

Villegas afirmó que el sector privado perdió cerca de un billón de pesos por el paro en esas dos semanas, en los distintos sectores.

A pesar de todo, desatacó que el presidente Santos se haya sostenido en su palabra de levantar el 15 de junio la tabla de fletes para pasar a un sistema de libertad vigilada.

“Aquí los conflictos se solucionan, pero la modernización de las instituciones y la regulación es algo que no se va a feriar. De la manera como se concrete la palabra presidencial en junio va a depender en mucho la manera como se solucionen los conflictos en Colombia de ahora en adelante”, dijo el Presidente de la Andi.

De otro lado, aseguró Luis Carlos Villegas que el Vicepresidente no puede utilizar el argumento de que todos los temas tienen que ver con los derechos humanos, para intervenir en todos los asuntos del Gobierno.

El año pasado, los empresarios expresaron su molestia porque el Gobierno acogió la propuesta de Angelino Garzón de revisar el incremento del salario mínimo, que inicialmente había sido establecido en 3,4 por ciento y, finalmente, fue ajustado a 4 por ciento por el Gobierno.

En ese momento, la decisión fue considerada como un acto “político”.

Este fin de semana, otras analistas criticaron las actuaciones del Gobierno en el tema económico. El columnista Ramiro Valencia Cossio también expresó que el Gobierno mostró una división en el manejo del paro camionero. “¿Qué clase de Gobierno tenemos?”, se preguntó Valencia Cossio.

Y en su columna de hoy, Mauricio Vargas hace un análisis sobre la importancia que cobra en estos momentos el concepto de autoridad del Gobierno, pues “ya hay rumores de marchas campesinas impulsadas por las Farc y de acciones de fuerza de otros sectores entusiasmados con lo ocurrido” en el paro camionero.

De otro lado, Luis Carlos Villegas se mostró preocupado por lo sucedido la última semana con Estados Unidos, donde el Congreso no extendió las preferencias arancelarias con Colombia, hubo una reducción en la financiación del Plan Colombia y no se discutió el TLC.